Chevrolet Corvette Z03

El Chevrolet Corvette Z03 es un diseño creado de forma independiente de Chevrolet por Ugur Sahin Design, una empresa de instalación en 2007 por Axel van Mourik Ugur Sahin y con sede en los Países Bajos.

One of Ugur Sahin Design's previous concept cars was the Ferrari Dino concept from 2007. Uno de los anteriores coches de concepto de diseño Ugur Sahin fue el concepto de Dino Ferrari a partir de 2007. But unlike the Dino concept which was never intended to go into production - the Z03 concept is. Pero a diferencia del concepto de Dino que nunca fue la intención de entrar en producción - el concepto es Z03. Ugur Sahin Design hope to get a limited production run of 100 cars underway before the end of 2008. Ugur Sahin diseño esperanza de obtener una producción limitada de 100 coches en marcha antes de finales de 2008.

The Z03 concept is based on the platform of the Z06 Corvette but with three different engine options ranging from 500 to 750 horsepower. El concepto Z03 se basa en la plataforma del Corvette Z06, pero con tres opciones de motor diferentes que van desde 500 hasta 750 caballos de fuerza. The stylish body of the Z03 is formed from carbon fibre which should result in a total weight saving of 50kgs over the standard Z06. El cuerpo elegante de la Z03 se forma a partir de fibra de carbono que debería traducirse en un ahorro de peso total de más de 50kgs la norma Z06. During the design of the corvette Z03 concept Ugur Sahin Design received assistance from outside sources including Dave McLellan, former Chief engineer of the Corvette from 1975 - 1992. Durante el diseño del Corvette Z03 concepto Ugur Sahin diseño recibió la ayuda de fuentes externas como Dave McLellan, ex ingeniero jefe de Corvette 1975 a 1992.

AQI UN CLASICO CAMARO 67 SS

El Camaro redefinio el estandar para los autos pony con su debut el 26 de Septiembre de 1966. El Camaro era mas que una mera respuesta al Ford Mustang. Fue un icono instantaneo que capturo la atencion del mercado de los autos pony, orientados a la juventud. Derivado de una palabra francesa que significa "camarada" o "amigo", la palabra Camaro rapidamente fue reconocida como una palabra amigable para los compradores de autos deportivos que buscaban asimismo economia. Con sus aerodinamicas lineas y una larga lista de opciones de performance y de lujo, el nuevo auto fue un exito entre el publico. El nuevo bastidor en forma de semi chasis del Camaro fue la base para una variedad de opciones de suspensio y motores. Rodeando el chasis, habia una "cascara" que estaba estipulado que se convertiria en un clasico. El estilo atemporal de su larga trompa y corta cola, dio el concepto para los autos pony, y fue quizas el punto maximo de fluidez en diseño. Una lista inagotable de opciones, asi como tambien los paquetes RS y SS, permitieron a los compradores customizar su automovil a su gusto.

FIAT FCC

Fiat ha presentado en el Salón de São Paulo el FCC Adventure, un prototipo destinado a los más jóvenes y que está concebido para su disfrute fuera de las carreteras _(ejem)_. El diseño es agresivo como él solo, con unos pasos de rueda bastante prominentes, un gran alerón destacando sobre cualquier cosa en la trasera y un precioso color naranja metalizado.
Mi tos viene a cuento de que es tracción delantera y la suspensión es independiente en las cuatro ruedas (multibrazo en las traseras). Monta unas llantas de 18’’ con neumáticos Pirelli PZero 285/60 R18 (esto sí es un acierto para el off-road, buen perfil). Está equipado con el propulsor del Fiat Stilo Abarth, un 5 cilindros de 2,45 litros que entrega 167 CV.


En el exterior destaca la pintura metalizada Tricoat, que a simple vista parece naranja, pero depende del tipo de luz, su tono varía desde el amarillo hasta el rojo intenso. El interior comparte los mismo tonos, con realces en aluminio en el volante y salpicadero.
Los asientos son tipo bucket, tapizados en naranja y negro, con un arnés de 5 puntos, también en naranja.


No se preveé su producción, pero según comentan en Motor Authority, el diseño del FCC Adventure da pistas de cómo podría ser la línea de un futuro Stilo solo para Brasil.
Además, es habla también de un nuevo motor 1.8 con el sistema Flex-Fuel, capaz de funcionar con cuatro tipos distintos de combustible.

MOTOS Y TUNING

AQI UNOS CARROS TUNING CHINGONES

LOWRIDER

MERCEDES BENZ McLAREN SLR

El Mercedes-Benz SLR es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Su precio actual ronda los 300.000 £ o 495.000 $.
El SLR tiene un motor central delantero (posicionado muy por detrás del eje delantero) V8 de 5.439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima. Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos de discos de carbono-cerámico ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000ºC. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 9,9 s, y y de 0 a 300 en 30,6 s. Su velocidad máxima es mas de 334 km/h.
Pesa 1.765 kg. Equipa llantas de 19 pulgadas.
La producción del SLR finalizó en 2009 tras fabricarse 1700 unidades, siendo alguna de ellas propiedad de empresarios poco mediaticos como Dartes, Collman, Guidoni y Tasmuir. El Mercedes-Benz SLS AMG es su sucesor.